Демонтаж судов в Иркутске, услуги и цены

Вид работ	Цена за ед. изм., руб.	Ед. изм.
Подготовка, обследование и зачистка судна
Выезд инженера для осмотра судна, замеров, оценки состояния и составления дефектной ведомости	5000	усл.
Разработка проекта производства работ (ППР) и технологической карты разделки судна	45000	усл.
Постановка судна на слип, стапель или докование для безопасного демонтажа	догов.	усл.
Зачистка, дегазация и пропарка топливных и масляных цистерн (подготовка к огневым работам) — за 1 м³ ёмкости	догов.	м3
Откачка остатков топлива, масел, льяльных вод и их утилизация	догов.	т
Удаление и утилизация асбестосодержащей изоляции и опасных материалов (с применением СИЗ) — за 1 м³	850	м3
Демонтаж судового оборудования и механизмов
Демонтаж главного судового двигателя (дизеля, турбины) с отсоединением от валопровода и систем — за 1 агрегат	догов.	шт.
Демонтаж вспомогательных дизель-генераторов и компрессоров (за единицу)	догов.	шт.
Демонтаж гребного винта и валопровода (с разборкой дейдвудного устройства и извлечением)	догов.	комплект
Демонтаж рулевой машины, руля и баллера с газорезкой креплений — за 1 т металла	5500	т
Демонтаж палубных механизмов (брашпилей, лебедок, кранов) с разборкой фундаментных болтов — за 1 т металла	4500	т
Демонтаж судовой автоматики, навигационного оборудования и распределительных щитов — за 1 комплект	догов.	комплект
Демонтаж трубопроводов (топливных, балластных, пожарных) с арматурой на опорах — за 1 м.п.	350	м.п.
Демонтаж кабельных трасс и силовых линий (до главного распределительного щита) — за 1 м.п.	150	м.п.
Демонтаж надстройки и корпусных конструкций
Демонтаж надстройки (рубки) с газовой/плазменной резкой стенок, переборок и подволоков — за 1 т металла	4500	т
Демонтаж палубного настила и внутренних переборок с разборкой на секции — за 1 т металла	4000	т
Газовая/плазменная резка бортов и днища на транспортабельные сегменты (до 3 м) — за 1 т металла	3500	т
Демонтаж якорных цепей, клюзов и стопоров — за 1 т металла	3000	т
Подводная часть, дноуглубление и очистка акватории
Подводная резка металлоконструкций (водолазный метод, электро-кислородная резка) — за 1 м.п. реза	догов.	м.п.
Разработка грунта земснарядом или экскаватором-амфибией для доступа к подводной части — за 1 м3	догов.	м3
Очистка акватории и дна от строительного мусора и металлических фрагментов с применением грейфера — за 1 м3	380	м3
Финальная планировка дна и восстановление профиля русла после демонтажа	догов.	м2
Демонтаж временных опор и фундаментов
Разборка стапельных опор, кильблоков и подпор (деревянных/металлических) — за 1 м3	2500	м3
Механизированный демонтаж бетонного или железобетонного слипа, пирса или фундамента (гидромолотом) — за 1 м3	1900	м3
Очистка, сортировка и складирование металла
Механическая очистка демонтированных частей от ржавчины, краски и обрастаний — за 1 т	550	т
Сортировка металла по маркам (сталь судовая, цветной лом, нержавейка) с укладкой в штабеля — за 1 т	650	т
Вывоз и утилизация отходов
Погрузка металлолома, бетонного боя и строительного мусора механизированным способом на баржи или самосвалы	160	м3
Вывоз смешанного строительного мусора на полигон (V класс опасности)	390	м3
Вывоз металлолома (чёрный, цветной, нержавеющий) — при накоплении от 500 кг, с оформлением документов	догов.	т
Финальная уборка территории, рекультивация береговой линии и отсыпка	45	м2
Документация и отчётность
Составление акта освидетельствования скрытых работ, водолазного заключения, ведомости извлечённого металла, фотоотчёт	5000	усл.

Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж судов в Иркутске

Услуга демонтажа судов включает полный комплекс работ по разборке плавсредств различного типа и назначения. В зависимости от задачи это может быть частичный снос надстроек, внутренних перегородок и палуб, либо полный слом корпуса с последующей утилизацией материалов. Специалисты компании выполняют разборку судов, стоящих на приколе, находящихся в доке или на берегу. В процессе работ проводится поэтапное отделение металлических конструкций, демонтаж судовых систем, механизмов и внутреннего оборудования. Отдельное внимание уделяется извлечению агрегатов, которые могут быть использованы повторно, а также подготовке отходов к вывозу и переработке.

К разборке судов обращаются в самых разных ситуациях. Чаще всего это техническое устаревание плавсредства, когда ремонт становится экономически нецелесообразным. Владельцы списывают старые баржи, лодки и корабли, чтобы освободить место для нового флота или использовать освободившуюся акваторию для других целей. Управляющие компании и собственники баз отдыха заказывают снос аварийных объектов, которые представляют опасность для экологии или навигации. Подрядчики привлекаются для расчистки территорий под строительство причалов и гидротехнических сооружений. Кроме того, услуга востребована при необходимости замены крупных узлов, когда проще разобрать судно частично, чем проводить сложный ремонт в стесненных условиях.

Доверять такую работу стоит только профильным специалистам. Демонтаж судов связан с высокой степенью риска: металлические конструкции могут иметь скрытые повреждения, а внутренние системы нередко содержат остатки топлива, масел и других технических жидкостей. Самостоятельная разборка без соблюдения технологии часто приводит к травмам, повреждению соседних объектов и загрязнению окружающей среды. Специалисты компании обладают необходимыми знаниями для безопасного вскрытия корпусов, знают, как правильно снимать нагруженные механизмы и куда направлять опасные фрагменты. Это позволяет провести разборку аккуратно, без лишних рисков и с минимальными потерями для заказчика.

Особенности работ и используемое оборудование

Работы по демонтажу судов проводятся по отработанной технологии, которая корректируется в зависимости от типа объекта, его состояния и места расположения. На первом этапе специалисты осматривают судно, оценивают конструктивные особенности и определяют очередность разбора. Если плавсредство находится на плаву, его фиксируют и частично разгружают, чтобы избежать крена. Далее выполняется отключение всех бортовых систем и коммуникаций: топливных магистралей, гидравлики, электропроводки и вентиляции. Только после этого приступают к резке металла и разборке узлов.

Порядок разбора строится от верхних ярусов к нижним. Сначала снимают легкие надстройки, палубное оборудование и механизмы, затем переходят к демонтажу переборок, палуб и, наконец, к разделке корпуса. В процессе применяются различные виды инструмента и техники. Для точной резки используется газовое и плазменное оборудование, для откручивания соединений — пневматические и электрические ключи. Грузоподъемные механизмы, такие как автокраны и лебедки, задействуются для спуска тяжелых агрегатов и фрагментов корпуса. В стесненных условиях или при работе внутри судна применяется ручной инструмент: гидравлические ножницы, ломы, кувалды и электрические отбойные молотки. Все работы ведутся с использованием средств индивидуальной защиты: касок, страховочных привязей, защитных очков и респираторов.

Особое внимание уделяется соблюдению правил безопасности и охраны труда. До начала демонтажа разрабатывается план производства работ, в котором учитываются возможные аварийные ситуации и способы их предотвращения. Место разборки ограждается, а персонал проходит дополнительный инструктаж с учетом специфики объекта. При работе с судовыми системами, которые могут содержать остатки горючих веществ, применяются искробезопасные инструменты и средства пожаротушения. Контроль за состоянием конструкций ведется на каждом этапе, что позволяет избежать внезапного обрушения тяжелых элементов. Такая организация процесса гарантирует, что разборка судна пройдет по плану, без травм и аварийных ситуаций.

Разборка судов: прайс-лист

Формирование стоимости на демонтаж судов происходит индивидуально для каждого объекта. В отличие от типовых зданий, каждое плавсредство уникально по своим габаритам, массе, материалу корпуса и степени износа. Именно поэтому в открытом прайс-листе невозможно указать единую расценку: цена зависит от целого ряда переменных факторов. Основное влияние на итоговую смету оказывает объем работ — требуется ли полный слом судна или частичная разборка отдельных отсеков. Сложность доступа тоже играет важную роль: если судно находится в акватории с ограниченной маневренностью или на мелководье, это потребует применения специальной техники и дополнительных временных затрат. Состояние объекта также сказывается на стоимости: коррозия, деформации и загрязнения могут усложнить резку и подъем элементов.

Кроме того, на цену услуги влияют пожелания заказчика по утилизации полученных отходов. Если требуется не только разобрать судно, но и вывезти весь мусор с прилегающей территории, сортировать лом по видам металла или подготовить бетонные фрагменты к захоронению, это увеличивает трудозатраты. При расчетах для государственных или крупных коммерческих объектов расценки в смете могут включать ссылки на сметные нормативы. В таких случаях специалисты опираются на утвержденные сборники ФЕР и ГЭСН, которые регламентируют трудоемкость разборки конструкций и затраты на эксплуатацию машин. Код ОКПД 2 на услуги по сносу и разборке судов также применяется для корректной классификации работ при оформлении тендерной документации. Заказчик получает детализированную смету, где каждый этап — от вскрытия палуб до вывоза шлака — имеет обоснованный экономический расчет. Это позволяет контролировать бюджет и понимать структуру затрат без скрытых доплат.

Заказать демонтаж под ключ

Комплексный подход к заказу демонтажа судов означает, что все этапы работы берет на себя подрядчик. Клиенту не нужно искать отдельных исполнителей для резки, вывоза лома или утилизации опасных отходов. Все процессы интегрированы в единый технологический цикл, что значительно упрощает управление проектом. Путь заказчика начинается с обращения в компанию: можно позвонить или оставить заявку на сайте. В ответ менеджер связывается с клиентом, уточняет детали объекта, его местонахождение и желаемые сроки. На этом этапе обсуждаются основные требования: нужно ли сохранить отдельные узлы, требуется ли расчистка территории после завершения разборки или достаточно просто снести корпус.

Следующий шаг — оценка задачи. Специалист выезжает на объект для осмотра судна и оценки реального объема работ. На основе осмотра готовится коммерческое предложение с описанием порядка работ, перечнем необходимой техники и предварительной сметой. После согласования всех условий подписывается договор, и назначается дата начала демонтажа. Перед стартом проводится подготовка объекта: отключаются коммуникации, если судно подключено к береговым сетям, расчищаются пути для проезда техники, организуется складирование временно снятых механизмов. Затем непосредственно выполняется разборка с использованием выбранного оборудования и инструмента. Весь процесс контролируется прорабом, который корректирует действия бригады в зависимости от реального состояния конструкций.

По завершении демонтажа бригада проводит уборку территории: собирает мелкий мусор, обрезки металла и остатки изоляции. Все отходы сортируются и вывозятся на полигоны или пункты приема вторсырья в соответствии с экологическими нормами. Заказчик получает акт выполненных работ и может сразу использовать освободившуюся площадку для своих нужд. Такой подход позволяет провести все мероприятия аккуратно, без лишних простоев и задержек. Чтобы обсудить детали или вызвать специалиста для оценки, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить по контактному телефону. Менеджеры компании проконсультируют по любым вопросам и помогут выбрать оптимальный вариант для вашего объекта.