+7 (812) 716 00 15

+7 (992) 177 77 04

(региональный номер)

zakaz@legionstroyspb.ru

Режим работы: 24 часа

Ваш город:
Иркутск
  • Выезд назначаем после обращения
  • Осматриваем объект перед работами
  • Условия выполнения указываем в договоре
  • Даты работ согласуем заранее

Демонтаж трамвайных путей

  • Демонтаж без остановки трафика
  • Спецтехника для рельсовых путей
  • Защищаем соседние конструкции
  • Собираем остатки после разборки
Вид работ Цена за ед. изм., руб. Ед. изм.
Демонтаж верхнего строения пути
Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал 350 м.п. одиночного рельса
Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) 250 шт.
Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) 350 шт.
Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) 1500 м.п. пути
Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам 8500 м3
Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) 250 рез
Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей
Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно 18000 шт.
Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой 12000 шт.
Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) 8500 шт.
Демонтаж контактной сети и опор
Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан 250 м.п.
Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов 200 м.п.
Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента 2500 м3
Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) 350 шт.
Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ
Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно 90 м3
Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением 120 м.п.
Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) 95 м2
Демонтаж основания и балластного слоя
Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) 350 м3
Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом 3500 м3
Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) 8500 м3
Вывоз и утилизация отходов
Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) догов. т
Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя 250 м3
Вывоз балластного щебня и грунта 200 м3
Подготовка и документация
Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости 12000 усл.
Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей 45000 усл.
Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж трамвайных путей в Иркутске

Услуга демонтажа трамвайных путей представляет собой комплекс мероприятий по полной или частичной разборке рельсового полотна, шпальной решетки, креплений и сопутствующих элементов инфраструктуры. В перечень работ входит снос верхнего строения пути, слом бетонных или железобетонных оснований, извлечение крепежных деталей, а также подготовка основания для последующего благоустройства территории. Такая задача возникает при реконструкции улично-дорожной сети, замене трамвайных линий на новые типы покрытия, прокладке инженерных коммуникаций или полном закрытии маршрутов в связи с изменением транспортной схемы города. К нам обращаются частные заказчики, которые приобрели участки вблизи бывших путей, управляющие компании, отвечающие за прилегающие территории, и подрядные организации, выполняющие капитальный ремонт дорог. Кроме того, разбор трамвайного полотна часто требуется перед строительством многоуровневых развязок или подземных переходов, где старые рельсы мешают проведению земляных работ.

Доверить демонтаж профессионалам необходимо по нескольким причинам. Во-первых, рельсовые пути обладают высокой жесткостью и массой, а их крепление к шпалам и бетонным блокам рассчитано на многолетние динамические нагрузки. Простая ручная разборка без специального инструмента и техники не только занимает недели, но и создает риск травматизма. Во-вторых, трамвайные линии часто проходят в плотной городской застройке, где рядом расположены жилые дома, торговые центры, пешеходные зоны и действующие инженерные сети. Ошибка при сносе может повредить кабели, трубопроводы или фундаменты соседних строений, что приведет к аварийным ситуациям и финансовым потерям. В-третьих, после демонтажа необходимо правильно утилизировать или вывезти образовавшийся лом и строительный мусор, что требует согласования с муниципальными органами и соблюдения экологических норм. Специалисты компании «ЛегионСтрой Иркутск» имеют практический опыт работы с городскими объектами, знают типовые конструктивные решения путей, применяемые в Иркутске, и готовы выполнить разборку любой сложности с минимальными неудобствами для окружающей инфраструктуры.

Особенности работ и используемое оборудование

Технология демонтажа трамвайных путей строится на поэтапном подходе, который обеспечивает безопасность, сохранность соседних объектов и четкое соблюдение сроков. Первым этапом проводится визуальное обследование участка, уточняется тип крепления рельсов, глубина залегания шпал и наличие подземных коммуникаций. На основе этих данных определяется порядок действий и выбирается подходящая техника. В большинстве случаев процесс начинается с освобождения полотна от асфальтового или бетонного покрытия с помощью отбойных молотков и гидромолотов. Затем с помощью газорезательного оборудования или электрических рельсорезок выполняется резка рельсов на транспортабельные секции. Для извлечения шпал и демонтажа основания применяются экскаваторы с гидравлическими захватами, крановые установки и погрузчики. Если пути проходят на насыпях или в стесненных условиях, используется ручной инструмент: ломы, кувалды, клинья и домкраты. Весь перечень оборудования подбирается по ситуации, чтобы обеспечить эффективную разборку без лишнего шума и вибрации в часы пик.

Особое внимание уделяется правилам безопасности. На всех этапах работ используются средства индивидуальной защиты — каски, противоударные очки, наушники, спецобувь с металлическим носком и перчатки с усиленным покрытием. Перед началом сноса ограждается рабочая зона, выставляются предупредительные знаки, а при необходимости организуется временное перекрытие движения. Техника проходит ежедневный контроль исправности, а операторы имеют допуск к управлению кранами и экскаваторами. Параллельно ведется постоянный мониторинг состояния соседних конструкций и инженерных сетей, чтобы исключить их повреждение. Такой порядок позволяет провести слом трамвайного полотна без аварий и простоев. После полного извлечения всех элементов пути производится зачистка основания от остатков бетона и щебня, а также планировка поверхности для дальнейшего использования территории. В зависимости от пожеланий заказчика мы можем оставить подготовленное основание под укладку асфальта, брусчатки или других покрытий.

Разборка трамвайных путей: прайс-лист

Стоимость разборки трамвайных путей не является фиксированной величиной, поскольку каждый объект имеет индивидуальные характеристики, влияющие на трудозатраты и расход материалов. Мы не публикуем единый прайс-лист с конкретными цифрами, потому что итоговая цена складывается из нескольких ключевых факторов. Основной из них — общий объем работ, который определяется длиной демонтируемого участка, количеством рельсов, шпал и крепежных элементов. Второй по значимости фактор — сложность доступа: если пути проходят в узких проездах, между зданиями или на территории с интенсивным пешеходным движением, это требует дополнительных мер по организации безопасности и применения более маневренной техники, что может повлиять на смету. Третье — состояние объекта: сильно корродированные, деформированные или забетонированные рельсы требуют больше времени и усилий для извлечения, увеличивая общую трудоемкость демонтажа.

Также в расчет включается необходимость вывоза строительного мусора, остатков бетона, металлолома и отработанных шпал. Если заказчик желает сохранить часть материалов или организовать селективный сбор лома, это учитывается в проекте отдельно. Для объектов, где требуется официальная сметная документация, расценки в смете могут формироваться на основе государственных нормативов — ФЕР, ГЭСН и соответствующих расценок по классификатору ОКПД 2. Использование этих ориентиров позволяет сделать разборку прозрачной для бюджетных организаций и подрядчиков, работающих с муниципальными или федеральными средствами. Мы всегда предлагаем клиенту детализированный расчет после выезда специалиста на объект: в нем прописываются все этапы, количество часов работы техники, расходные материалы и услуги по утилизации. Благодаря такому подходу заказчик заранее видит структуру затрат и может скорректировать объем или пожелания, чтобы оптимизировать бюджет без потери качества.

Заказать демонтаж под ключ

Компания «ЛегионСтрой Иркутск» предлагает комплексную услугу по демонтажу трамвайных путей под ключ, что означает полное сопровождение проекта от первой заявки до финальной уборки территории. Мы берем на себя все организационные вопросы, чтобы клиент мог сосредоточиться на своих основных задачах, не погружаясь в технические тонкости сноса и вывоза мусора. Стандартный путь заказчика начинается с онлайн-заявки или телефонного звонка, где мы уточняем адрес объекта, примерную протяженность путей и желаемые сроки. После этого наш инженер выезжает на место для осмотра, выполняет замеры, оценивает состояние рельсов, шпал и основания, проверяет наличие подземных коммуникаций по городским схемам. На основе собранных данных готовится коммерческое предложение с описанием технологии, графика работ и итоговой стоимости.

После согласования всех условий мы подписываем договор и приступаем к подготовке объекта: ограждаем зону демонтажа, привозим оборудование и инструмент, согласовываем время производства работ с администрацией района, если требуется. Сам процесс разбора выполняется в строгом соответствии с утвержденным порядком, с постоянным контролем качества на каждом этапе. По завершении демонтажа мы проводим тщательную уборку территории: собираем мелкий мусор, грузим крупные фрагменты рельсов и бетона в контейнеры и вывозим их на специализированные полигоны или пункты приема металлолома. Заказчик получает очищенный участок, готовый к дальнейшему использованию, будь то укладка нового дорожного покрытия, озеленение или строительство. Мы делаем все возможное, чтобы организовать работы аккуратно и без лишних простоев, минимизируя влияние на окружающую застройку и транспортные потоки. Если вам требуется профессиональная разборка трамвайных путей в Иркутске, оставьте онлайн-заявку на сайте или позвоните нам — мы проконсультируем по любым вопросам и подберем оптимальное решение для вашего объекта.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.